SIMPLEX ‘Glider’ SWEEFITS

 

 Brosur Simplex Sweeft Glider tahun 1953.

Ini barangkali varian terakhir yang palingmahal dibanding yang pernah dibuat oleh Simplex. Sepeda ini dibuat hanya 1000 buah dan berharga lebih dari 230 gulden tahun 1953 (bandingkan dengan harga Cycloide Kruisframe yang hanya 190 Gulden ditahun yang sama). Didesain oleh W. van Tooren, dan dijual ke Simplex dengan harga paten desain yang sangat tinggi pada tahun 1953, namun hanya diproduksi sampai tahun 1954 karena konstruksi yang fragile, dan kenyamanan yang kurang ergonomis. Bila dikayuh pada jalan yang rata, konstruksi per pada sadel dan per daun pada frame sangat memberikan kenyamanan, namun bila pada jalan yang naik, kamu akan terdorong turun, demikian sebaliknya kalau direm, pengemudi akan terdorong naik. Sehingga posisi kaki tidak statis dan ini memberikan kontribusi pada ketidaknyamanan disaat dikendarai.

 

 Koleksi Kapt. (Mar) Happy Johannes, Sidoarjo (torpedo sistem)

Pada beberapa kasus terjadi keretakan pada ujung hulu pipa, selain harga jual yang tinggi dan kurang nyaman pada saat dikendarai. Sehingga membuat Simplex Zweefits ini tidak banyak diproduksi (konon hanya 1000 buah) sepanjang tahun 1953-1954. sepeda ini dilempar ke pasaran dengan dua model, yakni coaster brake model, (torpedo) dan  fitted with cable-operated drum brakes (tromol dengan transmisi rem kabel). Setang sepeda mirip PFG atau model pelayaran (istilah orang Surabaya) atau orang Kebumen menyebut setang model kalong). Menurut pengamatan saya, terdapat dua sepeda ini (satu di Sidoarjo) kepunyaan pak Kapten (Mar) Happy Johannes, dan satu lagi kepunyaan kolektor sepeda di Semarang dengan kondisi yang cukup bagus. Menurut penilaian saya, bentuk dan konstruksi sepeda ini sangat cantik. Barangkali kelemahan itu ditutup dengan bentuk desain dan kelangkaannya mengingat hanya 1000 buah tentu saja menjadi salah satu dari kolektor item.

 

Koleksi Herbert Kuner (model tromol dan transmisi rem kabel).

 

 Konstruksi frame ruwet yg fragile itu

Andyt Dyoda

with many thanks to Herbert Kuner for the photo, broscure and datas.